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포스코 그룹사

철강을 기반으로 소재, 에너지 분야의 글로벌 리더를 지향하는 포스코 그룹사를 소개합니다.
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포스코건설은 대표 육송수단 중 하나인 철도신설 및 개량공사를 수행하고 있습니다. 철도공사는 1cm의 궤도 변경으로도 열차가 탈선할 수 있는 요인이 되기 때문에 리스크를 미리 예측할 수 있는 고난이도의 기술이 요구됩니다. 포스코건설은 이러한 위험요소의 완전 제거를 목표로 여러 공법을 연구하고 있습니다.

포스코건설은 경부고속철도(KTX), 수서-평택 고속철도(SRT) 등의 고속철도를 비롯하여 인천국제공항철도, 신분당선, 서울지하철 7호선, 9호선 지하철공사와 국내 최초 무인경전철인 부산김해경전철과 서울시 최초 무인 경전철인 우이신설경전철 사업의 시행 및 시공 등 다양한 실적으로 기술력과 엔지니어링, 시공능력을 인정받았습니다. 또한, 국내 최초의 BTO-rs 사업인 신안산선의 우선협상대상자로 선정되어 주간사로서 사업 진행을 진두지휘하고 있으며 국내철도사업의 선두주자로 자리매김하고 있습니다.

* BTO-rs : 위험분담 수익형 민간투자사업(BTO-risk sharing)으로 정부와 민간이 시설투자비, 운영비, 이익 등을 일정비율 분담/공유하는 방식

성남-여주 복선전철 부발 차량기지

사업기간 :
2012.12 ~ 2017.3
공사규모
  • 부지면적 28만m2,
  • 인입선 1.84km, 차량기지 1.13km, 유치선 12편성

전라선 익산~신리간 복선전철

공사기간 :
2007.7 ~ 2012.4
공사규모
  • 연장 : 10.871km
  • 교량 10개소 : 5.6km
  • 터널 4개소 : 1.845km

부산-김해 경량전철

사업기간 :
2006.4~2011.4
공사규모
  • 3공구(본선 L=6.4km, 정거장 7개소)
  • 4공구(L=4.7km, 정거장 5개소, 차량기지 1개소)
  • 민자사업(L=23km, 정거장 21개소, 차량기지 1개소)

인천국제공항철도

1단계
공사기간 :
2001.4 ~ 2007.3
공사구간 :
1-3공구 / 1-4b공구
공사규모
  • 지하 개척BOX : 1.6km
  • 정거장(신공항2역사) 1개소 / 접속교 외 9개소 / 변전소 1개동
  • 궤도 부설 : 8.907km
2단계
공사기간 :
2004.1 ~ 2010.12
공사구간 :
2-2b공구
공사규모
  • 연장 : 2.185km
  • 본선터널 : 1.852km
  • 본선개착BOX : 1.675km
  • 정거장 2개소 / 환기구 5개소